Замена ступичных подшипников и тормозного диска

Print

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

Замена ступичных подшипников и тормозного дискаИсточник: Оригинал статьи

 

История началась с того, что скутер стал вести себя очень неуверенно на дороге — его просто переставляло в повороте. После очередной поездки по дождю, осмотрел скутер и увидел просто ужас — из передней ступицы текла ржавая жижа.

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Покачал колесо, а оно болтается на ступице. Подшипникам переднего колеса пришла не просто хана — они были уничтожены полностью и это чудо, что не произошло аварии. Подшипники задней ступицы были порядком изношены — на ощуп при вращении ощущались раковины на канавках, я уже менял в них смазку два раза, так что небыло смысла продлевать агонию. Также искривился тормозной диск (очевидно после интенсивного торможения где-то влетел в лужу), начал подклинивать колесо и тоже нуждался в замене.

Далее я опишу на примере заднего колеса как на Леонарде менять ступичный подшипник и тормозной диск. Переднее колесо проще. Единственно о чем необходимо помнить — это что в ступице между подшипниками есть втулки, которые исключают возможность использования съемников. Также необходимо помнить, что подшипники извлекаются наружу ступицы, их нельзя выдавить с одной стороны насквозь поскольку в ступице есть посадочные канавки.

Когда я обдумывал, что же привело к такой драматичесской картине гибели передних подшипников, я обнаружил на них клеймо Made in Russia, а в них я не обнаружил смазки.

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

С вероятностью 99% я могу утверждать, что подшипники такими были установлены на заводе Aprilia. Чтож… Итальянцы похоже не знали, что в наши подшипники закрытого типа надо еще закладывать смазку 🙂

Также на одном из подшипников, с внутренней стороны я не обнаружил сальника. То-ли его выкинули при установке, то-ли он вылетел с посадочного места уже в процессе эксплуатации (что вряд-ли). Итак приступим…

Первое — снять глушитель. Для этого отверните крепеж выходного патрубка на цилиндре и последовательно выкрутите болты показанные на рисунке (будьте осторожны с болтом Х – он крепит пластиковый щиток заднего колеса и если переусердствовать, то можно легко повредить пластик).

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Отогните пластик заднего щитка вверх, чтобы он не мешал свободному ходу крепления глушителя. Глушитель доставайте движением «хвоста» против часовой стрелки вокруг выходного патрубка, по направлению в сторону от скутера. Внимательно следите, чтобы не «заломать» выходной патрубок и окно цилиндра. После того как все крепления освободятся, можно выдвинуть трубу глушителя из окна цилиндра. Заткните выпускное отверстие цилиндра пыжем из чистой материи.

Далее необходимо снять правую ступицу с подшипниками…

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

 

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Для этого открутите болты крепящие ее к правому амортизатору и тормозной машинке N10 (см рис выше). После того как эти болты ослаблены, надо открутить основную гайку крепления заднего колеса на валу N8 и снять шайбу N22. Сделать это можно загрузив скутер своим весом, сняв с подножки (на подножке колесо будет вращаться, а усилия только тормоза может быть недостаточно).

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

После того, как гайка откручена можно снимать ступицу.

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Отложим ее пока в сторону и займемся тормозным диском. Опять загрузив колесо весом (присев на скутер 🙂 , только не переусердствуйте с весом — ведь справа амортизатора уже нет) откручиваем болты крепления тормозного диска N4 к колесному диску.

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Снимаем диск, аккуратно вынимаем его из тормозной машинки

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

(случайно не нажмите на тормоз сейчас 🙂 ), меняем на новый (при обратной вставке в тормозную машинку вполне возможно потребуется разжать тормозной цилиндр — вставьте между колодками широкую отвертку и поворачивая ее вокруг оси разожмите немного колодки, будьте аккуратны чтобы не повредить тормоза), ставим обратно тормозную машинку, прикручиваем диск на место, загружаем колесо и затягиваем болты.

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Теперь возвращаемся к ступице. Старые подшипники N20 уже можно не беречь и выбить их из ступицы аккуратно при помощи оправки и киянки. Выбивать надо (зажав ступицу аккуратно в тиски, лучше просто положить на них) через внутреннее отверстие противоположный подшипник. Вполне возможно, что в начале оправке не за что будет зацепиться из-за плотного рассположения подшипников и втулки. Тогда для начала необходимо будет простучать аналогичным образом по нему через отвертку, чтобы немного оттолкнуть его от втулки и чтобы образовался небольшой зазор за который может зацепиться оправка. Простукивать надо равномерно по окружности. Не повредите вкладыш/втулку, он часто из пластика.

В принципе процедура достаточно критичная и я бы предложил вам обратиться в нормальный сервис, чтобы там вам перепресовали подшипники прессом (благо всего-то надо отвезти им ступицу или переднее колесо).

Теперь немного о подборе аналогичного подшипника. Я его тщательно обмерил и пошел искать по всем точкам аналогичный. Фигушки… наши спецы понятия не имеют о таком понятии как размеры подшипника. Тогда списал маркировку, выбитую на старом (только передние были Made in Russia, задние импортные). И нашел сразу и несколько вариантов на выбор.

Маркировка задних подшипников — 6004 2RS C3

Искать скутерные подшипники надо в автомобильных секциях торгующих запчастями к автомобильным стартерам и генераторам.

Запресовка была произведена оправкой по диаметру внешнего кольца при помощи киянки (лучше прессом, но оного небыло). Подшипники зашли легко — лупить не пришлось. Не забудьте про вкладыши 🙂

Передние были заменены аналогично, за исключением того, что ступица там длиннее, владыш больше и труднее раздвинуть подшипники изначально, чтобы извлечь их.

 

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Откручиваем болт 9, снимаем шайбу 8,отвинчиваем болты контрения оси на вилке и легкими постукиваниями киянки через оправку выдвигаем ось 12, ловим шайбу 7, вынимаем привод спидометра 11 и шайбы 24, 25, вынимаем колесо из тормозной машинки.

Также я бы на всякий случай рекомендовал аккуратно вскрыть сальники новых подшипников и проверить наличие смазки. Все… собераем все в обратном порядке и поехали.

 

Замена ступичных подшипников и тормозного диска

 

Ремонт и обслуживание скутера

Related Posts

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Архивы