Адреналин на продажу

Print

Адреналин на продажу

Источник: Журнал «Статус»

Адреналин на продажу

Какие модели мотоциклов и скутеров предпочитают украинцы

Байкеры утверждают, что автомобиль везет тело, а мотоцикл — душу. Однако романтического образа для эффективной торговли мототехникой недостаточно. В 2008 году находившийся на взлете отечественный рынок мотоциклов и мопедов серьезно пострадал от кризиса. Покупатели изменили свои предпочтения в выборе двухколесного транспорта.

Вновь на ходу По словам Сергея Павленко, менеджера по продажам мотосалона «Мотодом», сезон продаж начинается с конца марта, когда температура воздуха поднимается до 10 градусов, и продолжается до конца октября. Хотя спрос не так уж сильно зависит от времени года, потому что люди, интересующиеся мотоциклами и планирующие их приобрести, на сезон не слишком ориентируются. Впрочем, в апреле и мае наблюдается всплеск продаж. Скорее это связано с новичками, которые, видя мотоциклы на улицах, соблазняются и себе купить такой транспорт.
Сейчас рынок медленно восстанавливается после кризиса. Если в 2010 году продажи упали на 13%, по сравнению с предыдущим годом, то по итогам I квартала 2011 года они незначительно выросли. Согласно данным ДП «АВТО Интернешнл», за январь–март мотоциклов и мопедов продано на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В отношении дальнейшего развития ситуации игроки демонстрируют сдержанный оптимизм. «По нашему мнению, объем рынка в 2011 году существенно не изменится. Небольшой рост по итогам I квартала дает основания прогнозировать увеличение продаж за текущий год в пределах 5–7%. Несмотря на то что реализация некоторых марок превышает рост рынка. К примеру, за первые три месяца этого года прирост продаж мототехники Suzuki составил 14%», — комментирует Елена Дунина, генеральный директор ДП «Авто Интернешнл», официального импортера и дистрибьютора автомобилей и мотоциклов Suzuki в Украине.
Вместе с тем предприни-матели — владельцы небольших магазинов по продаже скутеров отмечают противоположные тенденции. Так, владелец одного из столичных магазинов Кирилл Подопригора рассказывает, что ожидал спада спроса, однако продажи идут живо. Основные покупатели — жители области, у которых нет средств даже на самые недорогие авто. А с учетом того, что альтернативы скутерам практически нет, предприниматель уверен, что покупать их будут и дальше. Его коллега Сергей Павленко заявляет, что спрос на мотоциклы будет расти. «В Украине люди только начинают понимать все преимущества мопедов и мотоциклов. Лишь единицы осознают, что мотоцикл — это не просто средство передвижения, но и статус его владельца. За прошедший год продажи однозначно увеличились и в дальнейшем мы также ожидаем роста», — говорит г-н Павленко. В свою очередь Сергей Шиманский, продавец салона Yamaha, констатирует спад продаж по сравнению с прошлым годом и не выражает оптимизма относительно перспектив спроса на мототехнику.

Короли дорог

Украинцы отдают предпочтение круизерам (от англ. cruiser — крейсировать, идти по курсу, путешествовать) и спортивным мотоциклам. В 2010 году доля первых в общем объеме продаж составила 33%, вторых — 11,8%. Впрочем, мотоциклам далеко до популярности скутеров — 42% продаж мототехники приходится на мопеды. «Единственный сегмент, так и не восстановившийся после кризиса, — байки повышенной проходимости, так называемые эндуро. Спрос на них после падения в 2008 году так и не возобновился», — сетует Кирилл Подопригора, ранее специализировавшийся именно на продаже мотоциклов данного класса. При этом покупатели стали более избирательны в торговых марках мототехники. «Наименее востребована техника из Кореи и Китая (стоимость около $500), — подчеркивает Сергей Павленко. — У нее невысокое качество и двигатель маленькой кубатуры. Обычно такие мотоциклы берут как транспортное средство для села. Наибольшим спросом пользуются Suzuki, Yamaha, Honda». По информации Сергея Шиманского, с подорожанием бензина люди стали переключаться на малолитражные модели стоимостью до $3 тыс. «Мопеды с расходом топлива 2,5 л/100 км покупают как для езды по городу, так и за городом. Сейчас самая популярная модель — экономичный и недорогой мотоцикл Yamaha YBR 125, его цена в среднем $2150″, — утверждает г-н Шиманский.
«В прошлом году бренду Suzuki удалось удержать объемы продаж и даже увеличить долю рынка почти до 2%. Этому в немалой степени способствовал вывод компанией «АВТО Интернешнл» на рынок ряда мотоциклетных новинок концерна в различных классах», — рассказывает Елена Дунина. В этом году автоимпортер уверен, что успех ждет спортивные модели — Supersport GSX750R и Supersport GSX600R. «Произошла довольно серьезная революция: разработчикам удалось уменьшить их массу на 9 кг, а база была уменьшена на 15 мм, что значительно повысило управляемость. Естественно, это будет способствовать интересу со стороны увлеченных мототехникой любителей и профессионалов», — поясняет г-жа Дунина.
На рынке скутеров пока все решает цена. «Покупателей из пригородов или сел привлекает лишь невысокая стоимость и малый расход бензина. Пользуются спросом и бывшие в употреблении модели, некоторые из выносливых «японцев» перепродаются по три-четыре раза. «Китайцы» (а их в Украине не менее 30 брендов) служат меньше, но и стоят в два-три раза дешевле», — поясняет Кирилл Подопригора. Впрочем, неофициально продавцы признают, что в продаже имеется немало скутеров, завезенных в страну нелегально. «В первую очередь это китайские и корейские модели, которые попадают к нам из России. В последние месяцы стало появляться много индийских скутеров, и это неудивительно, ведь на родине они очень дешевые. Нельзя однозначно сказать, что эта техника низкого качества, но рекомендовать ее покупать я не стал бы — все зависит от того, как эксплуатировали скутер ранее и сколько хозяев он сменил», — комментирует еще один владелец точки по продаже скутеров, пожелавший остаться не названным.

Рост вопреки

Казалось бы, мотоциклы и мопеды как одни из наиболее дешевых транспортных средств должны пользоваться у украинцев высоким спросом. Однако активность покупателей сдерживает отсутствие денег на приобретение техники и условий для ее хранения (прежде всего в крупных городах), а продавцы сдержаны в промоактивности из-за неопределенности законодательства. «Тот факт, что объемы украинского моторынка намного меньше, чем в ряде европейских стран, объясняется в первую очередь низкой культурой на дорогах, ведь в случае ДТП жизнь мотоциклиста защищена меньше, чем жизни водителя и пассажиров автомобиля», — отмечает Елена Дунина. К тому же продавцы мотоциклов с опаской ожидают возможного повышения акцизов, о котором вновь заговорили в Верховной Раде. Если это предложение будет поддержано парламентариями, подорожания мототехники не избежать. Вместе с тем в страну поступает много нелегального импорта. Конкурировать с ним непросто, особенно продавцам недорогих скутеров и мотоциклов.
В свою очередь подорожание бензина только на руку торговцам мототехникой. По утверждению экспертов, оно в меньшей степени влияет на моторынок по сравнению с рынком авто. Ведь мотоцикл менее прожорлив, чем машина. «Дорогой бензин — проблема для автомобилистов, — уверен Сергей Павленко. — Скорее всего, часть из них пересядет на мотоциклы. Истинные приверженцы этого вида транспорта не обращают внимания на такие вещи, ведь для них езда — это способ отвести душу после рабочего дня. Поклонники мотокультуры от своего увлечения не откажутся, а их число растет, как и количество тех, кто рассматривает мотоцикл только с утилитарной точки зрения». К тому же увеличивающиеся пробки на дорогах крупных городов способствуют популярности мототранспорта.

Мотоновости со всего света

Related Posts

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Контакты с Администацией

648112778 послать сообщение по ICQ Администратору хостинга Админ